Kommunikationssystem für Kraftfahrzeuge

Kommunikationssystem für Kraftfahrzeuge

Unter Berücksichtigung von Gewichtsaspekten haben Kabel für Kommunikationssysteme im Automobil im Allgemeinen einen kleinen Durchmesser.Koaxialkabel werden aufgrund ihrer guten Abschirmleistung häufig verwendet.Koaxialkabel bestehen aus Innenleiter, Isolierung, Abschirmung und Mantel.Normalerweise sind Hochgeschwindigkeits-Flechtmaschinen vom Typ mit oberer Traktion.Die Positionierung des Kerns wird hauptsächlich durch vier zylindrische Lager bestimmt, die kreuzförmig unterhalb der Maschine angeordnet sind.Die Spannung des Kerns wird hauptsächlich durch die Spannung der mit der Kernspule verbundenen Bremse eingestellt.Während des Kernextrusionsprozesses wird die Extrudiermaschine auf eine bestimmte Spannung eingestellt, um den Kern fest auf den Rollen zu halten.Hohe Spannung führt zu einer Verformung, insbesondere bei dünnen Kabeln.Auch eine stärkere Bremse an der Rolle führt zu einer Verformung.Diese Verformungen erzeugen innere Spannungen.

Während der Flecht-, Mantelextrusions- und Verpackungsprozesse sitzt der Kern mit der Abschirmung immer fest und die innere Spannung kann nicht abgebaut werden.In den Händen des Kunden wird das Kabel jedoch in kurze Meter geschnitten und die Spannung wird gelöst.Durch innere Spannung schrumpft der Kern und verändert den Querschnitt des Koaxialkabels, sodass das Kabel nicht präzise geschnitten, abgezogen oder geschweißt werden kann.In vielen Fällen tritt dieses Schrumpfen nach dem Schweißen auf, insbesondere bei Koaxialkabeln mit kleinem Durchmesser wie RG174 und LMR100, und birgt die Gefahr eines Kurzschlusses.So minimieren wir einerseits die inneren Spannungen während des Produktionsprozesses und bauen andererseits die Spannungen ab, bevor die Kerndrähte in das Geflecht gelangen.Auf diese Weise können unsere Koaxialkabel mit kleinem Durchmesser wie High-End-RG174 oder LMR100 ohne Kernschrumpfung High-End-Anforderungen gerecht werden.Und wir haben Patente.